Згідно з прогнозом EasyJet, протягом наступного року компанія витратить в цілому $ 32,4 млн, компенсувавши кожну метричну тонну викинутих парникових газів. У теорії це означає, що весь вуглекислий газ, який виявиться в атмосфері як продукт авіаперельотів підприємства, не матиме впливу на клімат.
У EasyJet відзначають, що вуглецева компенсація – лише тимчасовий захід, який дозволить виграти час до появи літаків з низькими викидами. Паралельно з цим компанія також буде активно інвестувати в розробку повітряних суден з гібридними і електричними двигунами, а також в створення найменш недружнього до природи авіапалива.
«Не можна сказати, що компенсація викидів – ідеальне рішення. Ми розуміємо, що це проміжний крок перед тим, як почнуть працювати нові технології. Але діяти потрібно вже зараз. Ми віримо, що турбота про екологію в повній мірі відповідає тому, чого від нас хочуть клієнти, які хвилюються про навколишнє середовище і в той час не можуть відмовитися від авіаперельотів », – підкреслив Лундгрен.
EasyJet володіє 331 літаком і вважається п’ятим за величиною авіаперевізником Європи. Його рішення піти по шляху декарбонізації – показове рішення для всієї галузі. Проте чи дійсно вуглецева компенсація працює? Ряд екологів в цьому сумнівається.
Наприклад, представник Greenpeace Даг Парр назвав заяву EasyJet типовим «грінвошінгом» – тобто спробою компанії обдурити споживачів, приписавши собі турботу про навколишнє середовище.
«Їхні літаки будуть як і раніше завдавати шкоди навколишньому середовищу. Наскільки компенсація викидів ефективна – теж питання спірне, в експертному середовищі на цей рахунок єдиної думки немає. А те, що авіакомпанія робить з себе «екологічного лідера», висаджуючи дерева і збільшуючи число сонячних панелей на іншому кінці світу, і зовсім обурливо», – підкреслює він.
Оскільки кращий спосіб скоротити викиди від авіації – це рідше літати, єдиною дієвою мірою для EasyJet було б введення грошового збору для частих пасажирів, який змусить їх скоротити число польотів, впевнені екоактивісти.
У самій авіакомпанії з критикою не погодилися.
«Компенсація викидів – це не нісенітниця. Те, що вона працює, – науково доведений факт», – вказав Лундгрен.
Крім цього, в EasyJet запевнили, що вартість авіаперельотів в світлі того, що компанія стане вуглецево-нейтральної, залишиться колишньою і що пасажири введення нових екологічних заходів на своєму гаманці ніяк не відчують.
«Втім, не варто думати, що нововведення сильно« б’є »по EasyJet: згідно її звіту, виручка підприємства в 2019 фінансовому році склала $ 8,25 млрд», – зауважили в зв’язку з цим журналісти Euronews.
Наостанок зазначимо, що інші авіакомпанії також з ентузіазмом ставляться до ідеї вуглецевої компенсації. Наприклад, з наступного року British Airways почне компенсувати викиди від всіх внутрішніх рейсів, висаджуючи дерева. А пасажирам міжнародних рейсів компанія надасть доступ до калькулятору викидів і розповість про способи нейтралізувати вплив на клімат – наприклад, пожертвувавши на відновлення лісів в Амазонії або установку економічних печей в Судані. Стати ж повністю вуглецево-нейтральної British Airways планує до 2050 року.
Подібні заходи почала робити і німецька Lufthansa – так, вона взяла на себе зобов’язання зробити польоти корпоративних клієнтів вуглецево-нейтральними вже з наступного року.
